Otomobil Döküm Mekanik Yapışkanlı Kumun Nedenleri ve Önleyici Tedbirleri

Metal sıvı geçirmeyen yapışkan kum olarak da bilinen mekanik yapışkan kum, boşluk yüzeyindeki kum aralığına kılcal emme veya gaz sızma yolu ile sıvı metal veya metal oksitten, Otomobil Döküm metali ve kumunun mekanik karışım karışımı yüzeyinden oluşur . Qinghe yapışkan kum tabakası metal parıltısı görülebilir. Mekanik yapışkan kum yüzey sünger benzeri, sıkıca Otomobil Döküm yüzeyine yapışmış ve daha fazla ağızda dökme gibi düşük parçaların kum ve kum çekirdeği yüzey sıcaklığı ve güçlü kum sıkışma oluştu, Otomobil Döküm kalın bölüm , Groove.

Mekanik yapışkan kum sadece Otomobil Döküm Otomobil Dökümlerinin görünüm kalitesini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda hurdaya çıkarmaya da neden olur, bu nedenle Otomobil Dökümleri'nin mekanik yapışkanlı kumlarına, ürün verimini arttırmaya yetecek kadar dikkat edilmelidir. Yıllarca pratik tecrübe üretimiyle birleştim ve ilgili bilgilere atıfta bulunun, Otomobil Döküm Kumu'nun sebebi ve önleme tedbirleri hakkında konuşun.

1, Otomobil Döküm ve Tasarımı

Böyle bir tasarım, dökme ve desen kumun keskin, çıkıntılı veya çıkıntılı bir şekle veya düz kum veya kum çekirdeğine sahip olması durumunda mekanik çubukların üretimini teşvik edecektir. Otomobil Dökümleri'nin bu tür yapıları kum, kum çekirdek yerel ısı konsantrasyonu, normal performansı yok edilir, kum, kum çekirdeği yüzeyinde önceden çöküntü, erimiş metal veya metal oksit nüfuz etmesi kolay ve mekanik yapışkan kum üretirler. Bu bağlamda, uzun vadeli ısı veya yüksek sıcaklık radyasyon kapasitesini iyileştirmek için zirkon kum veya olivin kum gibi özel kum kullanımının ısı yoğun kısımlarında.

2, benziyor

(1) zayıf tasarım sürecinin görünüşü, böylece kum sıkı veya kompakt sıkıştırma değildir, boşluk yüzey kaba veya gevşek neden olur, mekanik yapışkan kum üretimi üzerinde doğrudan bir etkisi vardır. Proses tasarımının görünümü genellikle aşağıdaki hatayla görünür:

İlk olarak, yanlış seçim kalıp parçası, türüne neden çok yüksek veya kum şeklinde derin boşluk oluşumunda.

İkincisi, depresyon Chung zordur, bu nedenle duvarın desen çok yakın ya da çok yakın bir görünüm nedeniyle olabilir, uygun olmayan pozisyon düzeninin altındaki kalıp görünümü. Düzen çok kalabalık olduğundan, Otomobil Dökümünün kumun belirgin bir şişmesi olmasa bile şişen kum üretmesine neden olacak, mekanik yapışkan kum olacaktır. Aynı kusurun kaynağı nedeniyle, aynı Otomobil Dökümünde mekanik yapışkan kum ve şişkinlik ortaya çıkacaktır.

Üçüncü olarak, sprue, yükseltici ve koşucu konumu yanlış düzenlenmişse, yükseltici sistemin yerleşimi olan Chung gerçek depresyonu kolay olacaktır.

Dördüncüsü, <1.5 °="" 'lik="" kalıp="" eğiminden,="" uygun="" kum="" sıkılığı="" olsa="" bile,="" kum="" yüzeyi="" gözyaşı="" haline="" getirecek,="" metal="" veya="" metal="" oksit="" süzülmesi="" kolay="">

(2) prosesin zayıf yapısının ortaya çıkması, metal sıvı statik basıncının ortaya çıkması çok yüksek. Statik basıncın artması nedeniyle kum yükü artacak, bu nedenle ozmotik basıncın kum tipi metal sıvısına direnmek için özel kum ya da daha kompakt modelleme yöntemi ihtiyacı var.

3, kum sandığı

Kum kutusu tasarımı ve yapımı mantıksızdır, bu da pürüzlü kum kütlesi oluşturur veya Chung kumu çok yumuşak olur.

Bu sorunların genel nedenleri şöyledir:

(1) kutunun uygunsuz konumu, Chung'u gerçeğe çevirirken yerel kumun çok yumuşak çıkmasına neden olur ve şişme kumuna veya mekanik yapışkan kumlara neden olur.

(2) Kum kutusu nedeniyle Chung kumunun gerçek olmaması için çok küçüktür.

(3) kutunun uygun olmayan konumu, böylece makaronun ve yükselticinin doğru yere yerleştirilememesi, böylece yükseltici veya makaron ve sıkıştırma arasındaki kum türü sıkı olmaz. Ve Departman kaçınılmaz olarak ısı konsantrasyonuna neden olacağından, mekanik yapışkan kum daha ciddi olur. Bu nedenle, sprue veya yükselticinin konumu değiştirilemezse kutunun kesilmesi veya tümünün kaldırılması gerekir.

(4) kutu çok yüksek. Mekanik yapışkan kum genellikle boşluk yüzeyinin geçirimsizliği ve erimiş metalin statik basıncı, metal sıvı basıncının boyutu ve metal yoğunluğu ile üst kutunun yüksekliği ile ilişkilendirilir. Otomobil Dökümü püskürtmesinden başlamanız gerekirse, kutunun belirli bir yüksekliği olmalıdır, ancak kum performansı da geliştirilmelidir.

4, dökme yükseltici sistem

(1) yükselticinin uygun olmayan konumu, kumun yerel olarak aşırı ısınmasına neden olmuş ve böylece oyuk yüzeyinin erken bozulmasına neden olmuştur. Yüksek sıcaklıkta oluşan metal sıvı veya metal oksit, boşluk yüzeyine daha fazla nüfuz eder.

Bu gibi durumlara örnekler şunlardır:

İlk olarak, sprue veya yükselticiden sıcak bir bölüm oluşturmak için yüzeyden çok yakın, Chung'un kum sıcak bölümünde değilse, mekanik yapışkan kum kusurları çok ciddi olur.

İkincisi, metal akışının yüzeyindeki belli bir oyukta aşırı derecede ısıtılacak derecede yok edecek ölçüde. Eğer oyuktaki ilk katılaşmış sert kabuk daha sonra erimiş metal tarafından sızdırılmışsa, yapışkan kum daha da ciddidir.

Üçüncü olarak, dökme sırasında, metal sıvı basıncının yüksek olmasına neden olabilecek herhangi bir etken, Otomobil Dökümleri mekanik yapışkan kum üretmesine neden olabilir. Metal sıvısı sadece yüksek basınç değil aynı zamanda sıcaklık da yüksek olduğunda, durum özellikle ciddidir.

(2) döküm esnasında erimiş metal sürekli olarak oksitlenmek, metal oksit sayısını arttırmak ve kalıplama kumunun akışına neden olmak için sprue, koşucu ve koşucunun kesitinin oranı uygun değildir. Dökme işlemi sırasında kapı sistemi her zaman ergimiş metal ile doldurulmalıdır, aksi takdirde metal çözeltisi Otomobil Döküm Sisteminin herhangi bir bölümünde oksitlenebilir.

(3) yükseltici boyun boyutu çok büyük, çevresindeki kum aşırı ısınmasına neden olacak ve bu daha yaygın bir sorundur. Bu problem, çoğunlukla yüksük boynunun çok uzun olması nedeniyle ortaya çıkar ve ağzın alt kısmındaki metalin erken katılaşması için boyun boyutunu arttırmanız gerekir. Yükseltici boyun tasarımı uygun olmayan dolumdan kaynaklanmıyorsa, boynunu artırmak yerine katılaşmayı önlemek için yükseltici boynunu kısaltmak en iyisidir. Daha küçük çapraz boyun, kum türü ısıyı azaltabilir.

(4) genellikle kaplumbağa ile oluşan metal sıvı oksidasyonuyla havaya döküldüğünde, metal yüzey oksit filmi ile mekanik adezyon kumu biriktirmeye devam edecek şekilde kapı fincanı veya spru usüsüz tasarımı.

5, kum

(1) orijinal kum partikül boyutu dağılımı, kum kompaktlığa neden olur üniforma değil, kum maksimum özünürlük orijinal kum partikül boyutu dağılımı doğrudan etkisi vardır.

(2) kum akışı ve zayıf şekillendirilebilirlik.

(3) reçine üzerinde kabuk kum çok ince film, yerel güç ve yerel kum kabuğunu yapacak, bu nedenle, mekanik kum yapışma yapışma, bu nedenle, genellikle bu basit nedenden dolayı, reçine tarafından kapsanmamaktadır.

(4) Küfün geçirgenliği çok yüksektir, ki bu da kum parçacıklarının çok kalın bir başka yansımasıdır. Nefes kabiliyeti ve kompaktlık birbirlerini etkileyen iki faktördür. Düşük sızdırmazlık derecesi iyi bir havalandırma ve tam tersidir.

(5) kum karbon malzemesi veya deoksidan materyal yetersiz, çok fazla metal oksit üretecek, böylece oksit ıslak kum ve nüfuz etmesi kolay.

6, çekirdek

(1) Kaplanmamış boya kum çekirdek kum çok kaba veya zayıf partikül boyutu dağılımı ve orijinal kum parçacık boyutu dağılımı, mekanik yapışkan kum oluşumunun etkisi üniforma değildir.

(2) kum çekirdeği Chung değildir ve kum türü aynı doğası ile değil, mekanik yapışkan kum önemli bir etkiye sahiptir.

(3) kum çekirdek yüzey kaba veya gözenekli, mekanik yapışkan kum neden olur. Erimiş metal veya metal oksit bu pürüzlü veya gözenekli yüzeye sızar ve daha sonra çekirdeğe sızar.

(4) nem depolamada kum çekirdeği. Kum çekirdeği için su çok fazla sorun oluyor. Kum çekirdeği çok fazla su algılanması kolay değildir. Bazı kum çekirdekleri kuru gibi görünüyor, fakat aslında su hala çok yüksek.

(5) kum çekirdeği dikkatsiz işlerken veya boya içinde halen ıslak durumda iken elleçleme ve hasar veya aşınma kaplamasına neden olur. Bunun sonucu, çekirdek üzerindeki kaplamanın, metal veya metal oksitlerin çekirdeğe nüfuz etmesini önlemek için yeterli olmadığıdır. Hasar bölümünde Boya, sanki kum çekirdeği bir delik açıp metalin kaynar hale gelmesine neden olur ve mekanik yapışkan kum üretir.

(6) sıva çok derin olmayan kum çekirdek kaplama, doğrudan mekanik yapışkan kum neden olacaktır.

(7) kum merkezi kaplama yüksek sıcaklık mukavemeti düşüktür. Boya ya da çok fazla çözücü içindeki kil eksikliği nedeniyle, bağlayıcı içeriği azalmış, mekanik yapışma kumunun neden olduğu kaplamanın daha düşük mukavemeti ile sonuçlanmıştır.

(8) çekirdek kum zayıf, böylece kum çekirdek gücü münferit parçaları çok düşük, dökülürken mağara sonuçlanarak, mekanik yapışkan kum sonuçlanan.

(9) kum çekirdek temizleme ve kötü onarım, doğrudan mekanik yapışkan kum neden olacaktır. Denetimini güçlendirmek için kum çekirdeği, böyle kusurları önleyebilmelidir.

(10) daldırma kum çekirdeği, sprey boya tekrar kurumadı. Ve kum çekirdeği kumdaki aynı ıslak gelgit gibi, kaplamanın soyulması ve soyulması kolay değildir.

(11) çekirdek kutusu temiz değil, çekirdek kum çekirdek kutusuna takılı yapacak, kum çekirdek yüzey pürüzlülüğü neden. Yüksek kaliteli kum çekirdeği yoğun bir yüzey tabakasına sahiptir, çekirdek kutusu temiz değildir ve yüksek kaliteli kum çekirdeği yoğun bir yüzey tabakası alamaz.

7, şekli

(1) Chung kum yumuşak ve kompakt düzensiz derecede. Çoğu durumda, tekbiçimli ve kompakt olması da aynı derecede önemlidir. Bununla birlikte, bazen kumun kompaktlığı kumun genel yumuşaklığından daha uniformdur.

(2) kum tamiri kötü. Kum tamiri yüzey kaba gevşek, mekanik yapışkan kum neden olur; suyun onarımı veya onarımı çok yüksek, metalin kaynadığı kaynatılmasına ve mekanik yapışkan kumlara neden olacak.

(3) kaba, gevşek kötü parçaları doldurmak, mekanik yapışkan kum olacak.

(4) kum kaplama pürüzlü veya yetersiz.

(5) kuru tip boya kuru veya pürüzlü kurur.

(6) aşırı miktarda kalıp ayırma sıvısı kum yüzeyinin mukavemetini zayıflatacak ve erimiş metal kaynatmasına katkıda bulunacak ve mekanik Otomobil Döküm Kumu üretecektir.

(7) kum kaplaması çok düşük ise, kaplama mekanik yapışkan kumdan kaynaklanan boya, düşme veya soyma ile sonuçlanan kum inhalasyonuna neden olacaktır.

(8) yüzeyin yüzeyi zayıf bir kum miktarı ile kaplıdır, bu da ortak bir çalışma ihmalidir.

(9) sıcak ve soğuk malzemeler (kum çekirdeği, kum, çekirdek, soğuk demir, vb.) Bir araya getirilir. Sıcak ve soğuk malzeme bir araya geldiğinde su yoğuşması yapacaktır. Nem, kaynamalı tip mekanik yapışkan kumlara neden olurken, oksit üretim hızındaki belirgin artış metal oksit sızıntısıdır. Mekanik yapışkan kumların genel nedeni budur, ancak mekanik yapışkan kumların yüksek basınç modellemesinin temel nedeni de budur.

8, metal bileşimi

(1) metal oksitlerin iyi bir akışını oluşturmak kolay, yüzey gerilimlerinden daha iyi metal hareketliliği veya daha kalın metal mekanik yapışkan kumlara neden olma olasılığı daha yüksektir.

(2) kurşun bronz gibi düşük erime noktalı bileşenler içeren alaşımlar, kolayca mekanik yapışkan kuma götürür. Sıcaklık, ana metal sıcaklığından çok daha düşük olduğunda, kurşun akış halindedir.

(3) yüksek sıcaklık ihtiyacı Otomobil Döküm alaşımı. Alaşım akışı mekanik yapışkan kum üretmek için iyi, kolay. Buna ek olarak, dökme sıcaklığı yüksek olduğu için, oksit oluşum hızı hızlanır ve bu nedenle, oksidatif mekanik yapışkan kum oluşturma eğilimi vardır.

9, boşaltma

(1) dökme sıcaklığı çok yüksektir, sadece erimiş metalin akışkanlığını arttırır, aynı zamanda metal sıvının hızlı oksidasyonunu sağlar, böylece oksidatif mekanik yapışkan kum oluşumunu hızlandırır.

(2) pota çok yüksek ve üst kutu çok yüksek, kum tipi gözenekler içine metal veya metal oksit teşvik etmek için, çok yüksek metal indenter oluşturacaktır.